Koniec ery B747
Koniec pewnej ery
Po 53 latach produkcji ostatni Boeing 747 opuścił fabrykę. Nastąpiło to 31 stycznia 2023 roku.
Ostateczna dostawa kultowego jumbo jeta oznacza koniec pewnej ery w lotnictwie.
Ostatni samolot, 1574 maszyna z rodziny Boeing 747, przejdzie wszelkie loty testowe.
Następnie maszyna zostanie dostarczona do amerykańskiej linii lotniczej Atlas Air, gdzie prawdopodobnie będzie służyć do przewożenia ładunków cargo.
Królowa nieba
Produkowany od września 1968 roku Boeing 747, często nazywany „Jumbo Jet” lub „Królową nieba”, został zaprojektowany przez inżyniera Joe Suttera. Z możliwością przewożenia do 524 pasażerów, czterosilnikowy samolot półpokładowy był dwukrotnie większy od Boeinga 707, mniejszego samolotu powszechnie używanego przez kilka linii lotniczych w latach 60.
Historia upadku
Do 1993 roku Boeing zgromadził zamówienia na ponad 1000 Boeingów 747, a do czerwca 2014 roku wyprodukowano ponad 1500 samolotów, a kolejne 38 wciąż jest zamówionych. W miarę upływu dziesięcioleci Boeing 747 ewoluował również w różnych iteracjach, takich jak Air Force One, 747-8 i wersje frachtowe. Przez 37 lat był także rekordzistą pod względem największej na świecie liczby pasażerów.
I o ile w latach 70 zamawiano do 100 samolotów rocznie to już w latach 2010-2020 liczba zamawianych samolotów spadła do 5 sztuk rocznie.
Wzrost popytu na samoloty dwusilnikowe z powodu lepszych wyników ekonomicznych i pandemia covid spowodowała, że Boeing podjął trudną decyzję o zaprzestaniu produkcji wszystkich samolotów serii 747 w 2022 roku.
Dalsze losy B747
Chociaż koniec produkcji samolotów Boeing 747 jest definitywny, nie oznacza to, że samoloty całkowicie znikną z nieba, ponieważ nadal latają nimi komercyjne linie lotnicze. W sumie po niebie lata około 20 maszyn B747. Linia lotnicza Asiana Airways posiada jeden samolot pasażerski B747-400, który to ma osiem foteli w klasie biznes premium. Samolot ten obsługuje trasę Seul Incheon (ICN) – Changchun w północnych Chinach (CGQ). Lot odbywa się raz w tygodniu. Planowane jest uruchomienie połączenia z Seulu (ICN) do Phuket (HKT).
Kolejną linią obsługującą jumbo jeta B747 jest linia Korean Air. Linia lotnicza obsługuje samoloty Boeing 747-8 na trasach Seul-Honululu, Seul-Los Angeles, Seul-Atlanta i Seul-Tokio.
Z kolei gruzińska linia Geo-Sky posiada na swoim wyposażeniu Boeinga B747-200 z 2016 roku, który to obsługuje trasę z Tbilisi (TBS) do Zhengzhou Xinzheng (CGO).
Najwięcej użytkuje ich niemiecka linia lotnicza Lufthansa. Flota Lufthansy jest z pewnością aktywna i lata do kilku miejsc docelowych, takich jak Singapur, Tokio-Haneda, Waszyngton i Szanghaj.
Inne linie lotnicze użytkujące B747 to irańska Mahan Air. Samolot ten lata bardzo aktywnie na trasach z Teheranu do Moskwy oraz do Stambułu. I jest jeszcze nigeryjska linia lotnicza posiadająca B747-400 Max Air.
Poza lotami pasażerskimi, istnieją również aktywne wersje frachtowców od kilku przewoźników towarowych – takich jak Atlas Air, UPS i Cathay Pacific Cargo, gdzie Boeingi 747 prawdopodobnie będą latać jeszcze przez kilka lat.
W sumie przewiduje się, że samoloty Boeing 747 będą latać na naszym niebie jeszcze z 10-20 lat, aż ostatnia maszyna zostanie zezłomowana lub trafi gdzieś do Muzeum Lotnictwa na swoje zasłużone miejsce.